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      粘膠劑知識

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      一輛車需要用到多少種膠粘劑?

             據統計,目前我國每輛轎車用膠約20kg,中型車約16kg,重型車約22kg。預計到2020年,我國汽車工業對各種類型的膠粘劑和密封膠的總需求量將達到30萬t。本文系統介紹了汽車車體、運行系統、動力系統、維修的粘結部位和特點以其汽車所用膠粘劑的種類和主要性能,闡述了有關膠粘劑品種近年來的發展狀況。
             汽車內飾用膠粘劑據統計,目前我國每輛轎車用膠約20kg,中型車約16kg,重型車約22kg。預計到2020年,我國汽車工業對各種類型的膠粘劑和密封膠的總需求量將達到30萬t。本文系統介紹了汽車車體、運行系統、動力系統、維修的粘結部位和特點以其汽車所用膠粘劑的種類和主要性能,闡述了有關膠粘劑品種近年來的發展狀況。
      汽車內飾用膠粘劑】
             氯丁橡膠是最早開發的合成橡膠,具有可逆的結晶性,粘接強度大、較高的拉伸強度和伸長率,耐候及耐熱性能優異,所制備的膠黏劑可以室溫冷固化,具有粘結強度大、初粘力大、耐介質性能好,粘結范圍廣等特點。但是氯丁橡膠長期存放會釋放出氯化氫,促進其水解,并會腐蝕金屬,因此需加入氧化鎂和輕質氯化鋅,為防止膠粘劑老化,還可以加入防老劑。
      【汽車頂棚燈具用膠粘劑】
             目前用量最大得熱熔膠。以EVA樹脂為基料,增粘劑為松香甘油酯,聚合松香等,增塑劑則為高分子石蠟等。
      【汽車車體結構用密封膠黏劑】
             PU膠粘劑是基料分子中含有氨酯基(NHCOO)和/或異氰酸酯基(NCO)類的膠粘劑,是最常用的密封膠,耐磨性好,性能可調節、應用范圍廣、力學強度大、低溫柔軟性、優良復原性,可用于動態接縫的密封。但也有缺點,如不能長期耐熱,易受紫外光老化,許多場合需要底涂。聚氨酯密封膠在汽車方面的應用有車窗(擋風玻璃)的裝配密封,車身與其他部件的裝配等。近幾年,我國聚氨酯膠粘劑年需求量以平均30%的速度增長。此外還有橡膠型密封膠粘劑,聚硫密封膠粘劑。
      【汽車運行系統用膠粘劑】
             汽車運行系統的粘接主要包括摩擦片和離合片的粘接。這類膠粘劑要求粘接強度高,耐熱性能優異,并具有一定的韌性,而且成本低,工藝性能好
      汽車運行系統用膠粘劑主要是剎車片粘接用改性酚醛樹脂膠粘劑。鼓式剎車片膠粘劑是將制造好的剎車片和鋼背粘接在一起,一般采用丁晴橡膠改性酚醛樹脂膠粘劑。盤式剎車片膠粘劑是將剎車片粉料壓制成冷胚并涂膠,然后與涂膠后的剛背高溫短時間定位,再于高溫無壓下進行后處理,國內目前采用以氧化鈣為催化劑制備的盤式剎車片膠黏劑。離合器用膠粘劑除采用以上膠粘劑外,還可以采用有機硅改性酚醛樹脂進行粘接。
      【汽車動力系統用膠粘劑】
             汽車動力系統的粘接部位主要包括螺桿和螺栓的緊固和密封,氣缸墊片的密封,汽車制造業中更多的是采用厭氧膠粘劑,將其用于螺紋緊固閉鎖,配合部位的固定,平面粘接,管道和法蘭的密封以及針孔密封,可以解決防松,防漏等問題,簡化裝配工藝。
      汽車動力系統中的發動機鑄造時產生的砂眼,各種螺栓的緊固,管路的密封和平面密封等主要采用各種類型的厭氧膠。發動機鑄造時產生時產生的砂眼采用水玻璃侵潤密封效果差,而采用耐高溫厭氧膠侵潤可以獲得良好的密封效果。高強度的厭氧膠,可以用于發動機缸蓋和變速箱雙頭螺栓,以及不常拆卸的螺栓、集體工藝體、圓柱碗形堵頭驅動橋差速器殼連接螺栓、圓軸齒輪與差速器固定螺栓等的固持和密封。此外,汽車墊片不能保證密封性能和聯結機件的幾何精度,而采用厭氧膠進行平面密封則可以解決這些問題。易于拆卸的部件則可以使用低強度厭氧膠。
      來源:博詹咨詢

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